Cristi AGATIE

Miercuri, 14 Noiembrie, 2007

Traficul nostru cel de toate zilele…

Filed under: Inteligenta cu cozoroc — agatie @ 1:37 pm

De aproximativ doi ani, circulatia in Bucuresti este un calvar. Nu numai pentru ca numarul masinilor a crescut infiorator, cat mai ales ca afaceristii de cacat care ne conduc urbea au descoperit o noua sursa de venit: asfaltarile. E nevoie, nu e nevoie, iarna-vara, zi-noapte, toate arterele din Bucuresti (daca se poate, concomitent) sunt in curs de asfaltare. Doar atat. In curs. Niciodata nu ajung „asfaltate”. Bineinteles, e pagubos sa te apuci de lucru dintr-un capat si sa termini in celalalt, numai fraierii procedeaza asa. Iar ei nu sunt fraieri, in nici un caz. Asfaltatorii nostri intai decoperteaza trei sferturi din Bucuresti (artere una si-una, alese pe spranceana, unde-i traficul mai insuportabil) fix cu cateva zile inainte de inceperea sezonului ploilor. Apoi asa ramane, gropile se latesc si se adancesc, ei sunt acoperiti (ploua, dom’le, ce vrei sa facem, de parca e ceva cu totul accidental sa inceapa ploile in noiembrie).  Iar daca iese soarele, intervin legile fizicii, in speta inertia. Trei zile cu soare nu se intampla nimic. Cum se aduna putin norii, imediat se reped cu lopeti si utilaje ca sa mai toarne un petec de 100 de metri de asfalt. Apoi incep iar ploile si uite-asa am ajuns la mijlocul lui noiembrie si sosele decopertate inca din octombrie sau mai demult se deterioreaza, in tandem cu nervii soferilor si cu articulatiile masinilor acestora.

Azi mi-am petrecut trei sferturi de ora in intersectia de la Unirii. Ce sa facem, se asfalteaza (si) intre Unirii si Tineretului (de o luna de zile) si, in bunul obicei local, a fost dezafectat semaforul de pe malul Dambovitei. In intersectie, inainte de intersectie, dupa intersectie si pe 50 de strazi din jur – o masa inerta de metal, masini bara la bara. Tot in intersectie, un politist caruia i-as fi putut fi tata, daca ma straduiam putin, abia reusea sa se fereasca din calea soferilor pentru care era invizibil. Bietul om, nu dirija traficul, ci il incurca vizibil: era depasit de situatie. Colegul lui (cam de aceeasi varsta), care ar fi trebuit sa-l ajute, era ocupat. Sa completeze un proces verbal unui taximetrist care dracu stie cu ce a gresit, ca doar zburand puteai sa incalci vreo regula de circulatie. Bai fratilor, apucati-va de alta meserie daca nu sunteti in stare. Iar daca tineti mortis, rugati-va sefii sa va trimita mai intai in intersectiile mai usoare, daca se poate sambata, sa mai invatati cate ceva. Cum ar fi gluma aia proasta ca politistul este trimis intr-o intersectie sa te ajute, nu sa-ti faca proces verbal dupa ce ai reusit sa te strecori prin infernul pe care el insusi l-a creat.

Anunțuri

Marți, 30 Octombrie, 2007

8800 de mii de lei

Filed under: IT&C — agatie @ 1:19 pm

Abia a lansat NVIDIA noile GeForce 8800GT (nu intru in amanunte, sunt review-uri peste tot pe net) ca am si gasit primul pret in romanica noastra. Nu-i rau, nu-i rau deloc, pentru o placa video care ofera aproape acelasi nivel de performanta cu un 8800 GTX (>10.000 puncte in 3DMark06). Astept razbunarea pieilor rosii.

Luni, 8 Octombrie, 2007

Amenzi din oficiu

Filed under: Wonderful Romania — agatie @ 12:04 pm

De ceva vreme, automobilistii romani au la dispozitie un nou serviciu oferit de Politia Rutiera: amenzile care se platesc singure, fara aportul contravenientului. Despre ce este vorba? Contraventiile rutiere au in general doua forme de care se loveste bietul rutierist. Cea mai uzuala este cea pe care o cunoastem din vremuri imemoriale: garcea intinde mana, tu opresti, el iti face procesul verbal, iar tu il contesti sau achiti amenda, de preferinta in 48 de ore ca sa beneficiezi de o reducere substantiala. Practic, in acest fel platesti numai jumatate din valoarea minima a amenzii respective, chiar daca garcea a tinut sa aplice pedeapsa maxima.

A doua forma a intrat de curand (cativa ani) in vigoare si are o cu totul alt traseu. Sa zicem o camera te fotografiaza, sau radarul te filmeaza, nu te opreste nimeni iar procesul verbal este redactat in timpul administrativ al lui garcea. Nimic neobisnuit pana acum. Cu o singura exceptie, insa: amenda este notificata instantaneu la administratia financiara, astfel ca in acel moment esti deja dator statului. Candva, la pastele cailor, cand Politia Rutiera face rost de bani de timbre, va pune la posta procesul verbal si, daca totul merge ca pe roate, peste cateva luni, vei afla si tu ca ai fost acuzat de una sau de alta. Nu te mai incalzeste cu nimic, pentru ca este posibil sa fi si platit amenzile respectiva, la valoarea integrala.

Mie cel putin asa mi s-a intamplat. Cand am vandut epava Golf-ului am dat o tura pe la Administratia Financiara pentru a o scoate din evidentelor lor. Nu am putut face asta pana nu am achitat amenzi de circulatie restante in valoare totala de 360 lei. De unde, cand si cum nu am aflat nici acum, pentru ca nu am primit nici un proces verbal. Ce as fi putut contesta? Nimic, pentru ca aveam nevoie sa fac urgent actele de vanzare ale Golfului. Rezultatul? Am platit amenzi de circulatie de care nu aveam habar, nu am avut posibilitatea contestatiei si nici nu am beneficiat de oferta platii in 48 de ore. Now I’m hurt!

Sâmbătă, 6 Octombrie, 2007

Avensis: drive-test sumar

Filed under: Carnati pe varza — agatie @ 12:20 pm

Cum defunctul Golf se cerea inlocuit, in ultima vreme am tot sondat piata auto pentru a gasi un model demn de posteriorul nobil al subsemnatului. Dupa investigatii aprofundate, m-am oprit la  Toyota Avensis, care are in acest moment un raport pret/performante imbatabil. In plus, posesor de Mazda fiind, am o slabiciune pentru masinile japoneze care, chiar daca nu se lauda cu un design indraznet, sunt cu siguranta cele mai credincioase masini de familie pe care le poti cumpara la un pret rezonabil. Cel putin, eu n-am avut nimic de reprosat batranei 626 care a ajuns la aproape 185.000 km fara sa tipe dupa service – benzina si consumabilele fiindu-i suficiente. Asadar, cu aceste ganduri mi-am programat un drive-test la o reprezentanta Toyota si iata ce a rezultat.

                                    _avensis.jpg 

Inca de la nivelul de echipare Luna (al doilea din gama si cel mai echilibrat), Avensisul ofera cam toate gadgeturile pe care ti le-ai putea dori (computer de bord, jante de aliaj, climatronic dublu-zona, player mp3, oglinzi electrice incalzite si rabatabile electric, toate geamurile actionate electric, oglinda interioara heliomata, senzor de ploaie, faruri automate etc. etc.) astfel ca nu prea mai ai ce-ti dori ca optionale. Desigur, lipsesc scaunele incalzite, farurile cu Xenon, tapiseria din piele si alte cateva mofturi, pentru care trebuie sa te gandesti la nivelul de echipare Executive, 3000 de euro mai sus.

Imediat ce ai deschis portiera esti surprins de finisajele excelente: plastice sunt de calitate, iar volanul, schimbatorul de viteze si manerele portierelor sunt imbracate in piele. Englezii se pricep cel mai bine la astfel de detalii (masina se fabrica in Anglia), astfel ca interiorul este foarte placut, atat vizual cat si tactil. Spatiul este extrem de generos (nici Mazda mea nu este mica, dar portbagaj atat de mare nu am mai vazut la o berlina, iar spatiul interior este portivit pentru orice lungan care ar vrea sa-si intinda picioarele in voie).

La volan, adaptarea este aproape instantanee, ca si cum constructorul s-a gandit la mine cand a proiectat-o. Cursa ambreiajului este foarte scurta, dar nu brutala, astfel incat demarajul este lin chiar si pentru un neinitiat ca mine. Directia este asistata electric variabil, in functie de viteza (volanul se invarte foarte usor pe loc si capata greutate pe masura ce creste viteza), o facilitate pe care am apreciat-o si la Golf. Pedala de frana ofera un feed-back foarte bun, permitand o franare progresiva. O mica problema ar pute-o constitui cotiera, care nu este culisanta si deci nu se poate ajusta. De aseemenea, aceasta nu dispune de guri de ventilatie pentru pasagerii din spate. Spatiile de depozitare sunt multiple, in stilul frantuzesc, iar suporturile de pahare sunt suficiente, chiar si pentru pasagerii din spate.

In mers, motorul este destul de elastic, dar nu suficient de sprinten, in ciuda celor 129 CP care promit un demaraj de la 0 la 100KM/h in 10,3 secunde. Un motor de 1,8 litri ar trebui sa ofere mai mult (Mazda mea, care are doar 90 CP, mi se pare ceva mai vioaie, dar e probabil si mai usoara). Un aspect negativ este si zgomotul destul de accentuat, mai ales peste 3000 rpm. Probabil ca distributia cu lant isi spune cuvantul, dar este foarte posibil sa fi fost si din cauza ca motorul era rece, iar masina, folosita exclusiv pentru teste, nu a beneficiat de un tratament prea bland.

Una peste alta, la 20.000 euro, este greu sa gasesti ceva mai bun. Este si motivul pentru care n-am mai stat pe ganduri si am si dat avansul, iar in cel mult o luna ar trebui sa incep rodajul. De prisos sa pomenesc ca am visat-o noaptea trecuta (lol) si ca nu prea-mi mai sta gandul la altceva. Ah, era sa uit. In banii astia am primit cadou din partea dealer-ului un sistem de navigatie, covorasele interioare si senzorii de parcare. Asta pe langa reducerea promotionala de 500 de euro. Eu zic ca am facut o afacere buna.

Marți, 2 Octombrie, 2007

Antrenor in Romania

Filed under: Cu stangu'n dreptul — agatie @ 2:02 pm

Nu sunt mare microbist, dar imi place sa ascult radio atunci cand imi petrec diminetile in ambuteiajele capitalei. Uite-asa auzii ca e meci mare in seara asta. Meci greu, bafta baieti (desi sunt sceptic).

Din stirea respectiva imi sare in fata speculatia potrivit careia, daca nu obtin victoria in seara asta, pe antrenorul interimar cu nume pietros si italienesc il paste demiterea. Ma umfla rasul. Cum dracu’ il da afara daca nu bate Steaua pe Arsenal, zau daca inteleg. Ori cineva (Who-Shall-Not-Be-Named) vrea sa-l dea afara cu orice pret si cauta orice pretext, ori acelasi cineva crede ca Arsenal este la fel de usor de invins ca si FC Vaslui si numai o mare prostie a antrenorului ar sta intre Steaua si victoria in fata Arsenalului.

Ma rog, nu am pretentia ca as intelege ce se intampla in sportul asta sangeros, dar de la mine se vede ca nea ala (Who-Shall-Not-Be-Named) e cam in mare cacat, cu sau fara Petrazini (dar probabil intr-un cacat mai dens fara acesta), si ca mai greu sa gaseasca fraier sa se inhame antrenor de mamaliga la Steaua. Sau poate mihai viteazu’ insusi, calare pe maibah, va antrena echipa pe noi culmi.

LE: cum era de asteptat, Steaua a luat bataie (chiar daca a jucat surprinzator de bine), in fata unor tribune goale. Sunt curios ce urmeaza.

« Pagina anterioarăPagina următoare »

Blog la WordPress.com.